ეგვიპტის პირამიდები საუკუნეების მანძილზე ხიბლავდა მთელს მსოფლიოში. წარმოუდგენელი სიდიადე და სიზუსტის ძეგლები, ისინი აღმართეს 4500 წელზე მეტი ხნის წინ და აგრძელებენ მეცნიერებისა და ვიზიტორების ინტრიგას.
ამ კონსტრუქციებს შორის ყველაზე ცნობილია გიზას დიდი პირამიდა, რომელიც მიეკუთვნება ფარაონ ხუფუს (ან კეოპსს). მაგრამ როგორ მოახერხა ცივილიზაციამ, რომელსაც არ გააჩნდა მოწინავე მანქანები, აეშენებინა რაღაც ასეთი მონუმენტური?
მრავალი თეორია იქნა შემოთავაზებული წლების განმავლობაში და სიმართლე, როგორც ჩანს, არის გენიალური ტექნიკის, ადამიანის შრომის და, ალბათ, ინჟინერიისა და არქიტექტურის ღრმა გაგების ერთობლიობა.
პირამიდების ისტორიული კონტექსტი
პირამიდების აგების გასაგებად, მნიშვნელოვანია ძველი ეგვიპტის კულტურული და რელიგიური კონტექსტის გაგება. პირამიდები უფრო მეტი იყო, ვიდრე უბრალოდ სამარხები.
ისინი წარმოადგენდნენ კავშირს ფარაონსა და ღმერთებს შორის, რაც სიმბოლოა ეგვიპტის მმართველების ღვთაებრივი ძალაუფლებისა და სიკვდილის შემდეგ სიცოცხლის რწმენაზე.
ითვლებოდა, რომ ფარაონი, როდესაც ის გარდაიცვალა, ავიდა ღმერთების სამეფოში და პირამიდები ამ სულიერი მოგზაურობის კარიბჭეს ემსახურებოდნენ.
პირამიდების მშენებლობა დაიწყო ძველი ეგვიპტის მესამე დინასტიაში, ჯოზერის პირამიდით საკარაში, საფეხურიანი სტრუქტურა, რომელიც გადაიქცა მეოთხე დინასტიის გლუვ, შთამბეჭდავ პირამიდებში, როგორიცაა გიზაში.
ამ პროექტის მასშტაბები მოითხოვს ამ უძველესი ცივილიზაციის მიერ გამოყენებული ტექნიკის ფრთხილად ანალიზს.
სამუშაოს ორგანიზაცია
ერთ-ერთი მთავარი კითხვა პირამიდების მშენებლობასთან დაკავშირებით არის: ვინ შეასრულა სამუშაო? უძველეს დროში ითვლებოდა, რომ პირამიდები აშენდა მონების მიერ, იდეა, რომელიც გაგრძელდა ფილმებითა და პოპულარული ისტორიებით.
თუმცა, უახლესმა არქეოლოგიურმა კვლევებმა აჩვენა, რომ სამუშაოს გამოცდილი, ანაზღაურებადი მუშების გუნდი ახორციელებდა.
ეს მუშები ცხოვრობდნენ სამშენებლო უბნებთან ახლოს სოფლებში და უზრუნველყოფილი იყვნენ საკვებით, ტანსაცმლითა და თავშესაფრით.
ამ სოფლებს ჰქონდათ შესანიშნავი ინფრასტრუქტურა, თონეებით, ლუდსახარშებით და სამედიცინო დაწესებულებებით მუშების საჭიროებების დასაკმაყოფილებლად.
კვლევები აჩვენებს, რომ დიდი პირამიდის მშენებლობაში 20000-დან 30000-მდე მუშა იყო ჩართული.
ეს მუშები დაჯგუფდნენ გუნდებად და დაყვეს მცირე ჯგუფებად, რომელთაგან თითოეული პასუხისმგებელია მშენებლობის პროცესის კონკრეტულ ნაწილზე.
ბლოკის მოპოვება და ტრანსპორტირება
პირამიდების ასაგებად გამოყენებული ქვა რამდენიმე კარიერიდან მოვიდა.
კირქვის ბლოკების უმეტესი ნაწილი, რომლებიც პირამიდების ძირითად ნაწილში გამოიყენებოდა, ადგილობრივად იყო მოპოვებული, ხოლო გრანიტი, რომელიც გამოიყენებოდა შიდა კამერებში, გადატანილი იყო ასვანიდან სამხრეთით ასობით კილომეტრში.
მაგრამ როგორ გადაიტანეს ეს გიგანტური ბლოკები, რომელთაგან ზოგიერთი რამდენიმე ტონას იწონის, სამშენებლო მოედანზე? ერთ-ერთი ყველაზე მიღებული თეორია არის ის, რომ ეგვიპტელები იყენებდნენ ხის ციგალებს უდაბნოში ბლოკების გადასატანად.
ამ პროცესის გასაადვილებლად გამოიყენებოდა გენიალური ტექნიკა: ქვიშის დასველება სასწავლებლის წინ ხახუნის შესამცირებლად.
თანამედროვე ექსპერიმენტებმა აჩვენა, რომ ამ ტექნიკამ შესაძლოა გაანახევრა ბლოკების გადაზიდვისთვის საჭირო ძალისხმევა და ტრანსპორტი უფრო ეფექტური გახადა.
გრანიტის ბლოკებისთვის, რომლებიც მოვიდა შორეული ადგილებიდან, ითვლება, რომ ისინი მდინარე ნილოსის ქვევით გადაიყვანეს დიდი ნავებით.
ნილოსის წყალდიდობის დროს გემებს შეეძლოთ მშენებლობებთან ახლოს გაცურვა, რამაც ხელი შეუწყო ბლოკების გადმოტვირთვას და პირამიდამდე საბოლოო ტრანსპორტირებას.
ბლოკების სიმაღლე
როგორც კი ბლოკები სამშენებლო მოედანზე მივიდა, როგორ აიყვანეს ისინი დიდ სიმაღლეებზე? ეს არის კიდევ ერთი საიდუმლო, რომელიც დროთა განმავლობაში მეცნიერებს დაუპირისპირდა.
ყველაზე მიღებული თეორია გვთავაზობს პანდუსების გამოყენებას. ეს პანდუსები შეიძლება აშენდეს პირამიდის ირგვლივ სპირალურად ან სწორ ხაზზე, რაც საშუალებას მისცემს ბლოკებს სასურველ დონეზე გადაიტანონ.
თუმცა, ამ მასშტაბის პანდუსების აშენება თავისთავად გამოწვევა იქნებოდა, რომელიც დიდ კოორდინაციას და დაგეგმვას მოითხოვდა.
ზოგიერთი ალტერნატიული თეორია გვთავაზობს საპირწონე სისტემების ან შიდა პანდუსების გამოყენებას, მაგრამ არცერთი ეს იდეა არ არის საბოლოოდ დადასტურებული.
ფაქტია, რომ როგორიც არ უნდა იყოს გამოყენებული მეთოდი, ის აჩვენებს ეგვიპტელების წარმოუდგენელ უნარს დაგეგმონ და განახორციელონ უზარმაზარი სირთულის საინჟინრო პროექტები.
სიზუსტე და გასწორება
პირამიდების კიდევ ერთი შთამბეჭდავი ასპექტია მათი აშენების სიზუსტე. მაგალითად, გიზას დიდი პირამიდა გასწორებულია კარდინალურ წერტილებთან შეცდომის მინიმალური ზღვრით.
ეს აჩენს კითხვას, თუ როგორ ახერხებდნენ ძველი ეგვიპტელები, თანამედროვე ტექნოლოგიების გარეშე, ასეთი წარმატების მიღწევა.
ითვლება, რომ ეგვიპტელები იყენებდნენ ასტრონომიულ დაკვირვებებს პირამიდების გასასწორებლად.
ისინი სავარაუდოდ იყენებდნენ ვარსკვლავებს კარდინალური წერტილების დასადგენად და შემდეგ ამ დაკვირვებებს ახორციელებდნენ მიწაზე მარტივი, მაგრამ ეფექტური ხელსაწყოების გამოყენებით, როგორიცაა „მერხეტი“ (ასტრონომიული გასწორების ინსტრუმენტი) და „გნომონი“ (ვერტიკალური ჯოხი, რომელიც გამოიყენება ჩრდილის გასაზომად. მზე).
ეს მეთოდები, გაზომვისა და დაგეგმვის უნართან ერთად, ხსნის პირამიდების არაჩვეულებრივ სიზუსტეს.
დასკვნა: უძველესი ინჟინერიის ბედი
მიუხედავად იმისა, რომ პირამიდების აგების შესახებ ბევრი კითხვა პასუხგაუცემელია, ცნობილია, რომ ძველი ეგვიპტელები ინჟინერიისა და ორგანიზაციის ოსტატები იყვნენ.
მათი დროისთვის მოწინავე ტექნიკის გამოყენებით, მათ მოახერხეს სტრუქტურების აგება, რომლებიც დღემდე აგრძელებენ შთაგონებას და მოხიბვლას.
ადამიანის შრომის, ასტრონომიული ცოდნისა და ფრთხილად დაგეგმვის შერწყმით, ეგვიპტელებმა დატოვეს მონუმენტური მემკვიდრეობა, რომელიც უძლებს დროს.
პირამიდები არ არის მხოლოდ ისტორიული ღირშესანიშნაობები, არამედ მოწმობები ცივილიზაციის გამომგონებლობისა და გამძლეობისა, რომელიც ცდილობდა გადალახოს მიწიერი საზღვრები და მიაღწიოს ღვთაებას.